【メンテナンス】モトコンポのフロントブレーキ交換！デイトナ製シューとワイヤー注油で制動力を取り戻す

「とりあえず、やってみる」がモットーの当ブログ。 今回は走行性能、そして何より安全に関わる最重要パーツである「フロントブレーキ」のメンテナンスを行います。

私の愛車であるモトコンポは、発売から40年以上が経過しているビンテージバイクです。エンジンが快調にかかるようになると、次に気になるのはやはり制動力。「走る」こと以上に「止まる」ことは重要ですよね。

今回はAmazonで購入したデイトナ製のブレーキシューを使って、リフレッシュを図ります。

なぜフロントブレーキ交換が必要なのか？

モトコンポのような小径ホイールのバイクは、ブレーキドラム自体が小さいため、摩擦材の劣化や汚れの影響を強く受けます。走行距離が少なくても、経年劣化により表面が硬化し、レバーを強く握っても「スーッ」と滑って止まらないといった症状が出ることがあります。

実際に分解してみると、内部は長年のブレーキダストで真っ黒。これでは本来の性能は発揮できません。

作業工程1：ドラムブレーキの分解と清掃

フロントホイールを外し、ブレーキパネルを引き出します。

まずは清掃です。パーツクリーナーを使い、ドラム内部とパネル側の汚れを徹底的に洗い流します。このブレーキダストを除去するだけでも、ブレーキタッチが改善することがあります。

古いシューはスプリングの力で留まっているだけなので、手で折りたたむようにして取り外します。新しいものと比較してみると、やはり表面のテカリや摩耗が確認できました。

作業工程2：【重要】ブレーキワイヤーへの注油

シューを新品にする際、絶対に忘れてはいけないのが「ブレーキワイヤーへのオイルアップ」です。

40年前の車両となると、ワイヤー内部のグリスが固着していたり、微細なサビで動きが渋くなっていることがほとんどです。これではいくら良いシューを入れても、レバーの引きが重く、繊細なブレーキ操作ができません。

ここでひと手間かけます。

1. ワイヤーインジェクターを使い、ワイヤーの隙間から専用のケーブルオイル（または潤滑剤）を吹き込みます。
2. ワイヤーの下端から、黒く汚れたオイルが出てくるまで流し込みます。
3. 汚れが抜け、きれいなオイルが出てくれば作業完了です。

この工程を行うことで、驚くほどレバー操作が軽くなります。「指一本で引ける」感覚を取り戻しましょう。

作業工程3：デイトナ製シューの組み込み

今回用意したのは、Amazonでも定番のデイトナ製ブレーキシュー（品番：60272：リンク）です。

組み込みの手順は以下の通りです。

1. グリスアップ：ブレーキカムの可動部に薄くグリスを塗ります。塗りすぎは厳禁です。
2. 取り付け：新品のシューをパネルにセットします。
3. 戻し作業：ホイールをフォークに戻し、アクスルシャフトを通します。この時、ブレーキパネルの回り止めがフォーク側の溝にしっかりハマっているか確認してください。
4. 調整：最後にブレーキワイヤーの遊びを調整して完了です。

まとめ：安心感のあるタッチへ

交換と注油後に試走してみましたが、効果は絶大です。

新品シューの食いつきの良さはもちろんですが、ワイヤー注油のおかげで、指先の力加減がダイレクトにブレーキへ伝わるようになりました。以前の「どこまで握れば効くのか分からない」という不安な感触はもうありません。

古いバイクは手をかけた分だけ、素直に応えてくれるのが楽しいところ。 これでまた一歩、安心して走り出せるマシンに近づきました。

次はどこをリフレッシュしようか、今からワクワクしています。